предназначается для защиты от обледенения самолётов и вертолётов. Существуют механические, химические, тепловые и комбинированные П. у. Механические П. у. основаны на удалении льда с помощью пульсирующих резиновых воздушных камер, установленных в местах обледенения, или вибраций обшивки под воздействием электромагнитного поля. В химические П. у. через пористый материал, покрывающий защищаемую поверхность, подаются жидкости, растворяющие лёд или понижающие температуру замерзания воды (гликолевые составы, этиловый спирт, спирто-глицериновые смеси и др.). Возможно использование растворимых покрытий, от которых лёд подтаивает и сбрасывается воздушным потоком. Тепловые (термические) П. у. основаны на постоянном обогреве защищаемой поверхности или на периодическом подплавлении льда, сдуваемого затем с поверхности воздушным потоком. Комбинированные устройства представляют собой сочетание описанных выше устройств. Наиболее широко применяются воздушно-тепловые и электротепловые П. у. У воздушнотепловых П. у. с внутренней стороны защищаемой поверхности (например, в носке крыла) прикрепляется вторая, обычно гофрированная обшивка и в образовавшийся канал подаётся тёплый воздух (см. рис.). Основная часть электротепловых П. у. - нагревательные элементы проволочные, в виде металлической сетки, напылённого слоя металла и т.п.

Лит.: Трунов О. К., Обледенение самолетов и средства борьбы с ним, М., 1965; Противообледенительные системы летательных аппаратов, М., 1967.

Г. В. Комиссаров.

Воздушно-тепловые нагреватели поверхности: 1 - обшивка летательного аппарата; 2 - стенка; 3 - гофрированная поверхность; 4 - лонжерон; 5 - распределительная труба (коллектор).